前幾日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)，并已與吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)就這種可能性進(jìn)行了談判，或組建一家持有多股權(quán)的合資企業(yè)，但尚未達(dá)成協(xié)議。

對(duì)此，百度方面沒(méi)有回應(yīng)，廣汽表示，該公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步的合作都在討論之中。吉利表示對(duì)此事并不知情。一汽完全沒(méi)有置評(píng)回復(fù)。

而今，百度的造車(chē)朋友圈又?jǐn)U大了一家。百度或?qū)⑴c威馬聯(lián)手造車(chē)，目前雙方正對(duì)可能的合作模式進(jìn)行商議。百度對(duì)此回應(yīng)：不予置評(píng)。

現(xiàn)在看來(lái)，百度如果和“造車(chē)新勢(shì)力”威馬合作造車(chē)，將帶來(lái)新的可能。有行業(yè)人士分析，造車(chē)意味需要投入大量硬件成本，從眼下來(lái)看，百度更有可能是通過(guò)技術(shù)合作的方式來(lái)推進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域的布局。

值得一提的是，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO沈暉卻點(diǎn)贊了相關(guān)博文。且據(jù)百度內(nèi)部人士透露，百度于本月22日即將發(fā)布的芯片也將搭載在威馬的全新車(chē)型上。

實(shí)際上，百度和威馬的合作并非空穴來(lái)風(fēng)。2013年，百度開(kāi)始在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。2015年，百度先后發(fā)布CarLife戰(zhàn)略和自動(dòng)駕駛汽車(chē);2015年12月，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立;2016年9月，百度智慧汽車(chē)正式升級(jí)為百度L3事業(yè)部。

2017年，百度拿出10億元領(lǐng)投了威馬汽車(chē)。今年9月，百度又領(lǐng)投威馬汽車(chē)100億元人民幣的D輪融資。前不久，威馬汽車(chē)發(fā)布IdeaL4全新科技戰(zhàn)略，公布其包括百度在內(nèi)的“最強(qiáng)智能盟友”，稱(chēng)將與它們共同打造全新智能汽車(chē)。

雖然最終聯(lián)手的對(duì)象尚未確定，但是受此消息影響，百度當(dāng)天股價(jià)一路大漲，市值不僅重回600億美元，之后也實(shí)現(xiàn)連續(xù)多個(gè)交易日大漲。12月16日，百度股價(jià)迎來(lái)了一個(gè)漲幅小高峰，美股盤(pán)中漲幅超7%，股價(jià)一度突破200美元，股價(jià)創(chuàng)2018年11月以來(lái)的新高。截至12月17日美股收盤(pán)，百度報(bào)收190.4美元，市值達(dá)648.42億美元。