商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，近一年多，除了線上教育動(dòng)作頻繁外，物流公司動(dòng)作也是不停歇，在物流這個(gè)賽道上，老牌玩家和新生勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，京東物流赴港IPO、順豐收購(gòu)就嘉里物流，新生力量則以極兔速遞為代表猶如雨后春筍，勢(shì)不可擋！

新生勢(shì)力努力搶占市場(chǎng)份額，試圖動(dòng)搖已有格局，老牌玩家則利用精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、差異化優(yōu)勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)新勢(shì)力的沖擊，同時(shí)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電商不斷下沉，物流業(yè)的新老勢(shì)力都不約而同地瞄準(zhǔn)了下沉市場(chǎng)，希望在那里可以尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

今年2月份，京東物流宣布正式向港交所提交招股申請(qǐng)，早期的京東物流只是京東集團(tuán)旗下的內(nèi)部物流服務(wù)部門，后來(lái)慢慢從京東集團(tuán)脫離，獨(dú)立成為了京東物流，并同步開始向外部客戶開放，根據(jù)招股書顯示，京東物流外部客戶收入占比從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個(gè)月的43.4%。除了普通的快遞服務(wù)之外，京東物流在招股書中著重強(qiáng)調(diào)了自身的特色和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。根據(jù)京東物流的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，未來(lái)五年內(nèi)汽車、快消品、服飾、3C電子等垂直領(lǐng)域內(nèi)對(duì)一體化供應(yīng)鏈物流的需求將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，如果能把握住這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)，那么京東物流未來(lái)幾年內(nèi)將迎來(lái)新的發(fā)展高峰。

這邊，京東物流動(dòng)作頻頻，順豐物流也不示弱，不斷出招并一舉收購(gòu)嘉里物流51.8%的股權(quán)的同時(shí)，還進(jìn)軍了與物流有關(guān)的地產(chǎn)，新勢(shì)力極兔速遞也沒(méi)閑著，極兔速遞建立的初衷是為了OPPO的海外擴(kuò)張，2014年，OPPO旗下的得力干將李杰被派往印尼開拓東南亞市場(chǎng)。

在李杰的帶領(lǐng)下，僅用4年時(shí)間，OPPO的市場(chǎng)占有率從零提升到10%，更是在經(jīng)營(yíng)OPPO的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了快遞物流的巨大商機(jī)，創(chuàng)立了J&T Express。隨著這幾天的不斷擴(kuò)張和發(fā)展，除了大本營(yíng)印尼之外，逐步覆蓋到泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡等六個(gè)東南亞國(guó)家，運(yùn)單量一度達(dá)到印尼第一、東南亞第二。2019年底，極兔速遞轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)，試圖跨分國(guó)內(nèi)物流這塊大蛋糕，去年3月份成立，不到一年，日單量千萬(wàn)，極兔的快速成長(zhǎng)幾乎可以撼動(dòng)了原有的快遞行業(yè)格局，不管怎么說(shuō)，快遞物流市場(chǎng)空間極大，各家大廠紛紛進(jìn)軍此賽道，未來(lái)誰(shuí)能位居金字塔頂峰，只待后續(xù)發(fā)展了！