6月30日，滴滴出行正式在紐交所掛牌上市。此次發行價14美元/ADS，以此計算發行市值達671億美元（約合人民幣4300億元）。據悉，滴滴完全稀釋后的估值(通常包括限制性股票單位)可能超過700億美元。

對此，很多人感嘆：創業九年，滴滴終于上市了！

在這九年里，滴滴的發展可謂如同乘坐過山車一般。起初滴滴出行的面世，改變了傳統打車方式，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。2018年，仿佛是滴滴開啟“丑聞不斷”時代的一年，多起女性順風車遇害案讓眾人開始感到恐懼與擔憂。不過好在，滴滴痛定思痛，立即做出整改，從多個方面對乘客與司機的安全做好保障。

經過九年時間，滴滴已經發展成為全球領先的移動出行科技平臺，在亞太、拉美、非洲和俄羅斯，為用戶提供網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等多元化服務。

對于上述眾多業務背后的商業生態，滴滴在招股書中歸納為“四個核心戰略版塊”，“三大業務”以及“雙飛輪”。

其中，被滴滴定義為構建出行未來的“四個核心戰略版塊”分別是共享出行平臺、車服網絡、電動車以及自動駕駛。

“三大業務”代表了滴滴的收入構成，分別是中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

“雙飛輪”更聚焦商業模型——隨著整體共享出行市場的持續增長，滴滴的共享出行、車服以及電動汽車網絡創造了雙飛輪效應，使司機、乘客和平臺均獲益。

對滴滴來說，上市，只是一個新起點，標志著成立九年的滴滴進入下一段征程。

2020年6月，滴滴貨運正式上線，僅用一個月時間便躋身第一梯隊，3個月日訂單突破10萬。此外，滴滴手中還握有一張王牌——自動駕駛。早在2016年，滴滴就已開始組建自動駕駛研發團隊，CEO則由滴滴聯合創始人兼CTO張博擔任。截止今年一季度，該團隊人數已超500人，擁有超過100輛自動駕駛汽車的車隊。

滴滴CEO程維說過，“在這個時代，不創業是會后悔的。”而滴滴的迅速發展也驗證了這一事實。

多年前，程維回顧創業歷程時提起一幕：他起初咨詢了周圍很多人，結果幾乎每個人都說他的想法不靠譜。但他卻認為這是正常的，這是創業的第一關，只有闖過這一關才可能成功。

相對應的，很多人也曾問過程維，滴滴創業過程中最大的困難是什么？在他看來，創業很少有最大的困難，現在不像過去依靠長板去贏。現在的創業更多是平衡的創業，是不停補短板的過程。

回想九年前的冬夜，沒有駕駛證的程維帶著80萬元從中關村出發；九年后，程維依然自嘲著，“不出意外的話，我可能一輩子都沒有駕駛證”，但他卻離自己的夢想更近了——讓出行更美好。