中國造車盛宴沒有落幕，那三個男人又相聚了。

今日，理想汽車正式掛牌港交所，完成雙重上市之旅。這是繼小鵬汽車之后，理想汽車成為“蔚小理”中第二家登陸香港聯交所主板的造車新勢力。而就在今天，蔚來也交出了2021年第二季度財報。財報顯示，蔚來第二季度營收84.5億元，同比增長127.2%，環比增長5.8%。蔚來的毛利率持續向好，整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。不出意外，蔚來也在趕來的路上。

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據悉，此次理想汽車的發行價格定位118港元，計劃募資116億港元。在港股的首個交易日，理想汽車平開，隨后即破發，截止上午10點，理想汽車報116.7元，較發行價下跌1.1%。近兩年被熱炒的新能源仿佛失去了魔力。而再一次儲備了彈藥的理想汽車，能否打一場理想的仗，還很難說。畢竟造車新勢力，不是在缺錢的路上，就是在找錢的路上。

5月底，2021款理想ONE發布時，面對當時“二次回港上市”的傳聞，李想回應，“錢當然是多多益善。”因為三大造車勢力的對手包括特斯拉、小米、百度等新玩家以及傳統車企，資金都非常充足。“理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲備，包含從二級市場融資，銀行貸款和發債。”也是在這個時候，理想汽車就已經悄悄向港交所遞交了上市申請，計劃以雙重上市的方式，回港上市。相較于去年美股上市時，招股書披露的理想汽車持有現金、現金等價物以及受限制現金共14.3億元，這次回港上市，理想汽車現金儲備高達303.6億元，時隔一年，理想汽車確實富裕了很多，但是這些錢能燒多久，我們不得而知。

隨著電池技術的不斷升級，以及規模化生產帶來的成本下降，純電動汽車的優勢將會表現得更加明顯。如果純電車企補上充電樁基礎設施的這塊短板，那么理想的增程式路線將迎來最大的挑戰。從招股書中我們不難發現，一直堅持增程式的理想汽車似乎開始動搖了，在理想汽車赴港IPO所籌款項中，用于研發高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型費用占比為20%，增程式的研發費用占比為10%，孰輕孰重顯而易見。理想汽車此時重新入局純電動賽道，表面上是一次補課，但無異于從頭開始。