提起貨運(yùn)行業(yè)，“貨拉拉”無疑是大眾比較熟悉的面孔。

近日，有消息稱貨拉拉即將完成總金額達(dá)15億美金的F輪融資，本輪融資由高瓴資本領(lǐng)投。

值得一提的是，2020年底，貨拉拉剛剛完成E輪5.5億美金融資，沒想到不過一個(gè)月，貨拉拉又有大動作。至此，貨拉拉已經(jīng)完成8輪融資，更是創(chuàng)造了1個(gè)月內(nèi)融資20億美元的記錄，投后估值將達(dá)到100億美元。

巨量融資引發(fā)了市場對其上市計(jì)劃的猜測，不過官方表示暫無IPO計(jì)劃。

2013年貨拉拉成立，這是一家從事同城、跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。 其本質(zhì)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，與滴滴類似，只不過一個(gè)是運(yùn)人，一個(gè)是拉貨。

為什么貨拉拉能備受資本垂青呢?

一方面是我國同城貨運(yùn)網(wǎng)約車行業(yè)正處于快速增長期，同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺的交易量高速增長，2018年超過400億元， 2019年達(dá)到496億元，受到資本關(guān)注也是情理之中。

另一方面，資本們看重的是貨拉拉的實(shí)力，截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國大陸城市，中國香港地區(qū)、中國臺灣地區(qū)，平臺月活司機(jī)48萬，月活用戶達(dá)720萬。雖然新冠疫情，對蓬勃發(fā)展的貨拉拉進(jìn)行了沉重的打擊，但是貨拉拉并未一蹶不振，反而趁勢大筆融資擴(kuò)張，加速搶占市場。

不過這并代表著貨拉拉可以高枕無憂。越大的市場會吸引越多的玩家，尤其在貨運(yùn)這樣一個(gè)服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重的市場上。除了原本就在貨運(yùn)市場上與貨拉拉分庭抗禮的快狗打車以外，去年6月滴滴也開始入局同城貨運(yùn)，11月滿幫集團(tuán)也入場這一領(lǐng)域，相信已經(jīng)拿到“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”牌照的順豐或許不久之后也會有所動作。

面對瘋狂涌入同城貨運(yùn)賽道的競爭對手們，貨拉拉一個(gè)月內(nèi)兩度大量融資，看來是為打硬仗做準(zhǔn)備。未來鹿死誰手，尚未可知，就讓我們拭目以待吧。