現(xiàn)在，新能源汽車自燃、起火早已不是什么新話題，人們也見怪不怪。近日，一輛理想ONE新能源汽車就在湖南長沙市街頭發(fā)生引擎艙著火的情況，隨后車輛前臉和機蓋全部被燒毀。

事后網(wǎng)友調(diào)侃：恭喜“理想ONE”成功跨入新能源大家庭。除了理想ONE以外，市面上各品牌新能源車都有過自燃現(xiàn)象、特斯拉也不例外。

自從國家推出補貼政策后，新能源汽車銷量一路飆升。截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，并且其增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在續(xù)航里程、動力和配置成為關(guān)注焦點，安全方面反而不受重視，豈不是本末倒置?

為什么會出現(xiàn)這么多起新能源車自然現(xiàn)象，這就要從電池說起了。

以蔚來為例，接連發(fā)生自燃事件引起專家重視。最后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是動力電池模組內(nèi)部走線方向存在問題，導(dǎo)致線束與電池組框架摩擦，極端情況下會磨損線路絕緣層，進而造成短路，過熱后失控起火。

此外，電池前期熱管理不足，加之高溫季節(jié)內(nèi)部溫度偏高，也易引起電池?zé)崾Э亍Ｒ陨钲诒逼?07EV自燃事件為例，事故認定，其使用的三元鋰電池組存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致出現(xiàn)熱失控、自燃現(xiàn)象。

最后就是新能源車電池在充電過程中，尤其是快充方式下，電池風(fēng)險加大。目前最受電動車企青睞的是三元鋰電池，雖然它能量密度大，活性大，但也容易熱失效。一旦過充，就容易發(fā)生短路，或產(chǎn)生大量余熱進行燃燒。

其實在國家對能量和續(xù)航里程提出更高要求后，新能源車企已經(jīng)側(cè)重在技術(shù)上做改進，不過以目前情況來看，新能源車還有很長一段路要走。