近日，一款營銷手法類似于"拼多多"的網(wǎng)約車出行軟件"花小豬"突然席卷都市人的朋友圈，在抖音、微博等多個流量平臺上亦隨處可見其蹤影。自上線以來，花小豬就以低價出行受到不少人的歡迎。

靠著價格便宜和裂變營銷滴滴關(guān)聯(lián)公司的花小豬在全國攻城略地之時，卻陷入被天津、青島、合肥多地約談、叫停的尷尬境地，這是不是意味著滴滴的如意算盤這次又要落空了?

近年來滴滴面臨監(jiān)管嚴(yán)控，順風(fēng)車整整下架561天，而在此期間高德、哈啰、嘀嗒等平臺紛紛搶占滴滴的市場份額，所以滴滴在今年推出全新的打車平臺“花小豬”，其意圖也是一目了然，讓司機(jī)和乘客"用不了滴滴，可以用花小豬"。

不過花小豬平臺對入駐司機(jī)的門檻要求較低，且不強(qiáng)制司機(jī)辦理網(wǎng)約車運輸證和網(wǎng)約車駕駛證"雙證"，再加上設(shè)置沖單、拉客獎勵刺激下，亦讓眾多良莠不齊的運力資源爭先涌入，長此以往必將會有隱患。

于是不久后便傳出花小豬因涉嫌違規(guī)被叫停的消息。而且被叫停一事并不是個例，反而是在多個城市上演。

7月13日，花小豬因企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)以及前期活動涉嫌違規(guī)宣傳等問題，被天津市道路運輸局與交通運輸行政執(zhí)法總隊約談;8月初，花小豬直接在深圳被全面叫停;8月18日，青島市交通運輸局官方微博發(fā)文稱，花小豬未在青島市取得經(jīng)營許可，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動，根據(jù)相規(guī)定將給予10000元以上30000元以下罰款……8月20日，市運管處正式約談滴滴出行合肥分公司負(fù)責(zé)人，要求立即停止滴滴平臺在合肥與花小豬平臺之間的合作。”

事實上，滴滴推出花小豬怎么看似乎都是一步妙棋，但卻太過著急，對平臺的監(jiān)管力度沒有嚴(yán)格把控，走了滴滴順風(fēng)車的后路。而滴滴想要依靠這樣的低質(zhì)量平臺重新奪回順風(fēng)車市場顯然是不太可取的，若是仍以這樣的監(jiān)管質(zhì)量發(fā)展下去，花小豬可能也只會是曇花一現(xiàn)。