據(jù)媒體報道稱，滴滴青桔單車正在尋求一筆五億美元的融資，目前滴滴接洽過的投資機(jī)構(gòu)至少有三家。對此，截止到發(fā)稿，滴滴還未給予回應(yīng)。

滴滴于2018年初完成了對小藍(lán)單車的托管并推出了自有品牌青桔單車。今年11月初，滴滴出行董事長兼CEO程維在公司內(nèi)部全員會上指出，青桔單車在10月23日峰值突破2300萬單。

目前，共享單車行業(yè)哈啰、美團(tuán)、青桔“三家鼎立”之勢已然明晰，兩輪共享出行用戶規(guī)模呈現(xiàn)遞增的趨勢，當(dāng)中國兩輪共享出行滲透率達(dá)到25%，市場規(guī)模將達(dá)到一千億元;預(yù)計2020年，中國兩輪共享出行市場規(guī)模將達(dá)到310億元。

不過共享單車和電單車確實都是比較燒錢的業(yè)務(wù)，而且無論是滴滴還是美團(tuán)，或者哈啰，至今都還無法盈利，所以滴滴試圖為青桔單車在資本上不斷加碼，可能一來業(yè)務(wù)發(fā)展需要資金，同時，如果能持續(xù)拿到錢，那么對于確定青桔在行業(yè)內(nèi)的地位，其意義不言而喻。

經(jīng)過早期粗曠的投放和價格戰(zhàn)后，各家的價格逐漸回歸理性，但為了獲得更多的用戶，以及增加單車的騎行頻次，三家均保留了“月卡”模式。其中， 滴滴APP曾推出了“9.9元包月(再續(xù)為12.8元)”、“7天10元暢騎”等活動，哈啰出行的月卡為13元，而美團(tuán)的月卡價格最低，只需要5.8元。

短期內(nèi)，滴滴青桔想要完成5億美金融資，可能難度不小，今時不同往日，共享項目已過狂熱階段，資本開始趨于理性。不過筆者后續(xù)也會持續(xù)關(guān)注此事，為大家?guī)碜钚聢蟮?